通用汽车制定该标准的目的是提供一个统一的流程，以供在实验室中使用测量麦克风对子系统或零部件进行声音质量（Sound Quality）的评估。

通过记录子系统运行时的声音信号，可以对其声音质量进行主观评估。许多子系统都有多种运行模式或者状态，相应的，对于每一个运行模式或者状态，都应独立地进行声音质量的评估测量并用于对比。GMW14155描述了进行测量时，子系统应处的工作状态，指定了使用的数据记录方法以及进行声音质量评估所需的多种分析方法。标准中提及的分析方法，并非全部适用于每一个子系统。实际应用时，应根据特定的子系统选择合适的方法进行测量评估。

该标准适用于所有安装在车上的用户直接操作的设备。

测试应该在消声室或半消声室中进行。除非有其他标准特别说明，否则用于测量的消声室/半消声室应该满足背景噪声特征响度（Specific Loudness）在0到5 bark范围内小于0.2 sones/bark，在5 bark以上的频段小于0.1 sones/bark。其总计Zwicker响度应该小于1.2 soneGF。背景噪声除了房间本身的环境噪声外，还应该包括支持设备运转时所发出的噪声。关于此项要求，可使用SignalPad所提供的“特征响度”测量功能进行验证。

SignalPad GMW14155 测试模块是专门针对通用GMW14155 开发的测试测量解决方案，专门用于对汽车零部件进行基于GMW14155 标准的声音品质（Sound Quality）评估测量，主要由噪声采集硬件和信号分析处理软件两部分组成。该模块现在已经获得GM认可，已经在GM的汽车零配件供应商使用，帮助客户解决了电动车窗，电动后视镜，电动座椅，电动气托等产品的NVH测试。

GMW14155标准涉及的数据采集为单通道或多通道的噪声信号采集，SignalPad软件支持National Instruments （NI）全系列的动态信号采集板卡（Dynamic Signal Acquisition）。

准备测试环境：验证设备安装正确且消声室环境符合要求。

仪器校准：检查仪器校准在有效期内，并对麦克风灵敏度进行现场校准。（参考GMW14172标准）

采集数据：让子系统在全行程范围内运行并采集运行时的噪声。采集过程应该包括动作之前2秒及动作之后2秒或更长的静止状态信号，以保证在系统运行过程中不受外来噪声干扰。对于电驱动的系统，在系统运行停之后，应保持开关按下状态至少2秒以避免开关的切换噪声对测量造成干扰。

分析数据：使用SignalPad GMW14155测试模块进行数据分析。